过江通道必将让江北房产迎来美丽新世界

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这次两会，同样关注长江大桥交通拥堵以及过江通道建设的代表和委员还有不少。【全文阅读】

韶韶视点：

关于南京或者江苏的过江发展，民间最常见的观点就是如某网友在西祠论坛所说：“长江两岸沿江城市中建设最差的就是南京，看看人家武汉，再看看上海，都是长江穿城的，人家像南京这样江南江北两重天嘛？”

确实，在南京，江北、江南的经济真的不是一个档次的。看看其他沿江跨江城市，比如武汉，比如上海，为何他们跨江经济能够发展得很好？追根溯源，套用一句话：“要想富，先铺路。”

长江如同一道天堑，隔开了江南江北。从全国范围来看，大范围的江南地区经济发展也是比江北地区好。对于江苏来说，长江以南的苏南经济发展得也比苏中苏北快上很多倍。再看长江沿江城市兼省会南京，它的经济政治中心一直放在江南几个区，如果过江通道仍然不够发达，那么即使人为的把政治经济中心搬迁到江北，经济发展仍然难以平衡，到那时不发达的又将是江南几个区了吧。试问，交通不便的地方，怎么可能形成一个经济开发圈、商业圈、人气圈呢？

很明显，过江通道的不足对跨江经济的发展形成了瓶颈制约作用。跨江发展提了很多年，长江上的桥也建了二三座，但江北的经济仍然在原地徘徊，主要就是因为已经建好的二桥三桥处于城市外围只能解决过境交通，并不能解决主城区快速过江问题，真正连接主城区及江北的快速通道仍然只有拥堵不堪的长江大桥。

已经开建的四桥和即将建设的纬三路过江通道必将给江北交通画上浓墨重彩的一笔，给江北经济的腾飞奠定基础。纬三路过江通道对江北经济开发的引导和带动作用明显；从江南看，过江通道建设有利于扩大河西新城区的服务范围，暂时弥补江北地区配套不足。所以，过江通道的建设必将大大推进江南江北一体化发展。在交通便捷的前提下，江北房地产也会越来越吸引主城区居民，这也有利于主城居住人口的疏散。

开发江北固然是为了发展南京的江北，但深层意义上更是为了拉近与苏中苏北的距离。尤其是对于建设南京一小时都市圈来说，过江通道的建设，更有利于周边城市资源、人口向江北新城区集聚。南京对滁州、扬州以及淮安、宿迁等地辐射能力也会进一步增强。长期以来，南京长江以北地区的社会经济发展一直受制于长江阻隔，当大量的桥梁隧道建成后，江南江北的空间距离及心理距离都会大大缩短。

跨江发展，交通先行，这是大河流域城市跨江发展的普遍规律。建设江北就是辐射苏中苏北，苏中苏北经济发展起来了，才是真正的全面发展。作为南京和江北大后方的苏中苏北经济腾飞了，才能带来江北乃至南京的真正大发展。